굴착 물량 계산기 — cu yd 결과를 m³와 덤프 대수로 바꿔 쓰는 법
관로나 기초를 묻기 위한 터파기 물량을 산출하는 도구입니다. 길이, 폭, 깊이와 받침 재료를 넣으면 굴착 체적, 받침 물량, 되메움 체적, 흐트러진 잉여토, 운반 대수, 개략 비용이 나옵니다.
단위와 안전 규정이 모두 다릅니다. 이 계산기는 결과를 cu yd(입방야드) 로 내고, 14 cu yd 덤프트럭과 OSHA 29 CFR 1926 Subpart P(깊이 5 ft 이상 보호시스템)를 전제로 합니다. 국내는 m³로 물량을 잡고, 15톤·25톤 덤프로 운반하며, 굴착 안전은 「산업안전보건기준에 관한 규칙」 의 굴착면 기울기 기준과 흙막이 지보공 규정을 따릅니다. 매설 깊이도 도시가스, 상수도, 지중전선로마다 별도 법령에 수치가 정해져 있습니다. 체적 계산 논리는 그대로 쓰고, 깊이와 안전 조치는 국내 기준으로 다시 정하세요.
산출 순서
1. 굴착 체적 = 길이 x 폭 x 깊이 (m3)
2. 받침 체적 = 길이 x 폭 x 받침 두께 (m3)
3. 되메움 체적 = 굴착 체적 - 받침 체적 - 관 체적
4. 흐트러진 량 = 굴착 체적 x 토량환산계수 L
5. 사토 체적 = (굴착 체적 - 되메움 체적) x L
6. 운반 대수 = 올림(사토 체적 / 덤프 적재량)
단위 환산
yd3 -> m3 x 0.7646
m3 -> yd3 x 1.308
ft -> m x 0.3048
예시로 상수도 인입관 15 m 구간, 폭 0.6 m, 깊이 1.2 m를 보면 굴착 체적 10.8 m³(14.1 yd³)입니다. 모래 받침 100 mm를 깔면 0.9 m³, 토량환산계수 L을 1.25로 보면 흐트러진 량은 13.5 m³이고 15톤 덤프 기준 2대입니다.
| 덤프트럭 | 토사 적재 체적 | 참고 |
|---|---|---|
| 5톤 | 약 3.5 m³(4.6 yd³) | 협소 현장, 골목 진입 |
| 15톤 | 약 9 m³(11.8 yd³) | 국내 표준 운반 단위 |
| 25톤 | 약 15 ~ 17 m³ | 대규모 토공 |
| 미국식 덤프 | 14 yd³(10.7 m³) | 계산기 기준값 |
중량 제한이 체적 제한보다 먼저 걸립니다. 습윤 토사는 1.6~1.9 t/m³이므로 15톤 덤프는 9 m³를 채우기 전에 축중 한계에 닿는 경우가 많습니다. 점토질 젖은 흙이라면 대수를 늘려 잡으세요.
토량환산계수
국내 「건설공사 표준품셈」은 흙의 상태를 자연 상태, 흐트러진 상태(L), 다져진 상태(C)로 나눠 계수를 적용합니다. 미국 자료의 swell factor 25%가 대략 L = 1.25에 해당합니다.
| 토질 | L (흐트러진 상태) | C (다져진 상태) |
|---|---|---|
| 모래 | 1.10 ~ 1.20 | 0.85 ~ 0.95 |
| 사질토, 보통 흙 | 1.20 ~ 1.30 | 0.85 ~ 0.90 |
| 점질토 | 1.25 ~ 1.35 | 0.85 ~ 0.95 |
| 풍화암 | 1.30 ~ 1.40 | 1.00 ~ 1.05 |
| 연암 | 1.30 ~ 1.50 | 1.15 ~ 1.30 |
암반은 L이 1.5 근처까지 올라가고 C도 1을 넘습니다. 암 굴착이 섞이면 운반 대수가 흙보다 훨씬 빠르게 늘어납니다. 정확한 값은 표준품셈의 토질별 표를 인용하세요.
매설 깊이: 국내 법령 수치가 따로 있습니다
| 대상 | 미국 기준 (계산기 전제) | 국내 기준 |
|---|---|---|
| 지중 전선로 | 24 in(0.6 m) 이상, NEC 300.5 | KEC 기준으로 차량 압력 받는 곳 1.0 m 이상, 그 외 0.6 m 이상 |
| 도시가스 배관 | 18 ~ 24 in | 폭 8 m 이상 도로 1.2 m 이상, 폭 4~8 m 도로 1.0 m 이상, 공동주택 부지 내 0.6 m 이상 |
| 상수도 인입관 | 동결선 아래, 36 ~ 48 in | 지역 동결심도 아래. 중부 1.0 ~ 1.2 m, 남부 0.6 ~ 0.8 m |
| 오수·하수관 | 36 ~ 72 in | 계획 구배와 접합부 표고로 결정 |
국내 매설 깊이는 취향이 아니라 법령 수치입니다. 도시가스는 도시가스사업법령, 지중전선로는 한국전기설비규정에 각각 최소 깊이가 정해져 있고, 도로에 묻을 때는 도로 폭에 따라 값이 달라집니다. 계산기에 깊이를 넣기 전에 해당 관종의 최소 매설 깊이를 확인하세요. 세부 수치는 관종과 위치에 따라 갈리므로 최신 법령을 직접 확인하는 것이 안전합니다.
굴착 안전: 단일 깊이 기준이 아닙니다
OSHA는 깊이 5 ft(1.5 m)를 기준으로 보호시스템 설치 여부를 가릅니다. 국내는 깊이 하나로 자르지 않고, 지반 종류별 굴착면 기울기를 지키거나 흙막이 지보공을 설치하도록 규정합니다.
| 지반의 종류 | 굴착면 기울기 |
|---|---|
| 모래 | 1 : 1.8 |
| 연암 및 풍화암 | 1 : 1.0 |
| 경암 | 1 : 0.5 |
| 그 밖의 흙 | 1 : 1.2 |
기울기를 확보할 수 없는 협소 대지나 도로 굴착에서는 흙막이 지보공으로 갑니다. 토류판, H파일과 토류판, 시트파일, CIP, SCW 순으로 강성과 비용이 올라가고, 깊은 굴착에는 계측관리 계획이 붙습니다. 이 항목은 계산기의 비용 산출에 전혀 반영되지 않으며, 도심 현장에서는 굴착 자체보다 큰 비용이 됩니다.
깊은 굴착에는 별도 평가 절차가 있습니다. 「지하안전관리에 관한 특별법」에 따라 일정 깊이 이상의 굴착공사는 지하안전평가 또는 소규모 지하안전평가를 받아야 합니다. 대략 굴착 깊이 10 m를 기준으로 소규모 평가, 20 m를 기준으로 지하안전평가로 갈리며, 대상 범위와 절차는 개정되어 왔으니 착수 전에 현행 기준을 확인해야 합니다. 지하수와 지반 침하가 인접 건축물에 미치는 영향을 검토하는 절차라, 공정표에 몇 달이 추가됩니다.
자주 묻는 질문
굴착 전에 무엇을 확인하고 신고해야 합니까
미국의 811 콜센터에 해당하는 절차가 국내에도 있습니다. 도시가스 배관 매설 지역에서 굴착하려면 굴착공사 정보지원센터에 사전 통보해야 하고, 상수도·통신·전력 등 다른 매설물은 각 관리기관에 조회합니다. 도로를 굴착한다면 도로법에 따른 도로점용허가와 굴착 복구 협의가 선행되어야 하며, 지자체마다 동절기 굴착 제한 기간을 두는 경우가 있습니다. 매설물 확인 없이 장비를 넣는 것이 국내 굴착 사고의 대표 원인입니다.
잉여토는 몇 m³로 잡아야 합니까
되메움에 쓰지 못하는 분량에 토량환산계수 L을 곱합니다. 예시의 10.8 m³ 굴착에서 관과 받침이 1.5 m³를 차지하면 되메움은 9.3 m³, 잉여는 1.5 m³이고 흐트러진 상태로는 약 1.9 m³입니다. 다만 원지반이 점토질이거나 유기물, 건설 잔재가 섞였으면 되메움에 쓸 수 없어 굴착량 전부가 사토가 되고 양질의 성토재를 사 와야 합니다. 이 경우 비용은 두 배 이상 벌어집니다.
되메움은 어떻게 다지나요
한 번에 채우지 않고 층별로 나눠 다집니다. 관 주변은 관을 밀지 않도록 좌우 균등하게, 관 상부 일정 높이까지는 양질의 모래나 선별토로 채우고, 그 위는 원지반 흙으로 층다짐합니다. 다짐도는 부위와 상부 하중 조건에 따라 시방서에서 정하며, 도로 하부라면 노상·노반 기준에 맞춰야 합니다. 다짐을 생략하면 몇 달 뒤 노면이 내려앉아 재굴착 비용이 발생합니다.
계산기의 비용 결과를 국내 견적에 쓸 수 있습니까
쓸 수 없습니다. 계산기의 linear foot 단가는 미국 시장 평균이고, 국내 굴착 비용은 표준품셈의 기계 굴착 품과 장비 규격(0.2 m³, 0.4 m³, 0.7 m³급 백호), 운반 거리, 사토장 처리비, 그리고 흙막이와 매설물 이설 비용으로 구성됩니다. 신뢰할 수 있는 것은 체적 계산과 토량 팽창의 개념, 그리고 깊이가 늘면 비용이 급격히 올라간다는 감각입니다.